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减少中间成本 提高惠民效率-强生搬场

来源:上海强生搬场运输有限公司 时间:2014-11-02 查看次数:

“我作过一个不完全调研,一般蔬菜从农民采收后,到消费者的餐桌上,平均约4.2个流通环节,而每个环节中还要经过多次装卸、搬运等。这些环节不会创造价值,而只会增加价格。每个环节都会增加一些商品成本,蔬菜最终到百姓餐桌上估计70%左右的成本是物流成本。”当谈及国内农产品流通问题,全国人大代表、宝供物流企业集团董事长刘武难掩感慨。当然,这个物流成本不是说由物流企业造成的,而是国内流通市场发展粗放等问题所致。
    3月5日,温家宝总理在《政府工作报告》中讲到2012年工作的总体部署时指出,要把“稳增长、控物价、调结构、惠民生、抓改革、促和谐更好地结合起来”。而从蔬菜等农产品流通市场看,“控物价”和“惠民生”也可以说是一对呼应项。因为蔬菜和猪肉等是影响国内CPI指数的主要因素,而蔬菜和猪肉价格也是百姓最关心的物价之一。刘武对本报记者说:“如果我们能在蔬菜等农产品流通上做好工作,既是做好‘控物价’工作,也是在实实在在地‘惠民
生’。”
    “改革开放30多年的发展,我国生产制造行业已经在全球具备比较优势,‘中国制造’拉动我国经济发展。但是由于轻流通服务,使得我们经济发展、百姓消费都背上了很高的成本。中国物流总成本占GDP的比例长期在18%以上。这样导致企业叫苦,因为原料成本居高不下;百姓也在叫苦,因为很难买到物美价廉的蔬菜和商品。”
    市场在呼唤减少中间流通环节,降低中间价格。但该如何实现?
    刘武对本报记者说:“国家要积极引导农产品流通服务市场的整合发展和集约化经营,要推进一些集约化的物流平台建设。”关系老百姓的蔬菜等商品,对企业来说利润不高,但又是百姓生活必需品,需要有人做,保障供给。想做好这类商品的物流平台等,如果完全依靠市场手段,就难以满足百姓需求。对这类物流平台建设,日本往往是由政府参与投资,并吸引企业协同参与建设运营。而欧美国家也都会有一些公益性平台建设。
    刘武说,在围绕集约性综合物流服务平台,推动市场细分专业物流及相关服务,把采购批发服务、流通加工服务、仓储冷链服务,甚至是关联信息服务,及相关信贷服务也能纳入进来。这样推进蔬菜等农产品流通的集约化经营,改变农户的小农生产和运销模式,不但能真正减少不必要的中间环节,而且会增加就业机会。
    说到这里,刘武感慨:“过去,我们也曾经尝试在农村物流市场做一些事情,但是面对松散的农户生产等模式,想用现代物流的手段去迅速改变农产品流通很难。”而如果多一些集约型的大型园区等平台,就可以为整合松散农户创造好的条件,专业企业也有可能参与进来。目前,供销社系统企业和邮政类的一些流通和物流企业,在探索农产品流通和物流服务。刘武肯定了这些企业的探索,但他对记者也指出,传统国有企业要适应农村服务市场,体制和经营上需要活起来。农村物流市场是个复杂多样的市场,要保障服务,还需要加强物流点 (物流园)-线 (运输线)-面(服务网)综合建设。

 

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